WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
статьи
САМОДЕЛКИН
 ТЮНИНГ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМ
назад
 

То, что без модернизации выпускной и впускной систем не обходится ни одна серьёзная переделка, ни для кого не секрет. Но что подразумевается под модернизацией, каковы её составляющие — эти вопросы зачастую остаются «за кадром». Попробуем разобраться, а помогут нам в этом специалисты авто спорт клуба «Форсаж».

Начнем традиционно с впуска. Прежде чем попасть в двигатель, воздух встречает на своем пути первое препятствие — воздушный фильтр. Он предназначен, прежде всего, для удержания мелких и крупных частиц, поступающих с воздухом в двигатель. Достигается это за счет применения пористых материалов в качестве фильтрующего элемента. Пыль, песок и все, что встречается на дорогах, задерживается им, обеспечивая поступление чистого воздуха в цилиндры и, как следствие, долгую жизнь силового агрегата. Вместе с тем создается довольно существенное сопротивление воздуху, поступающему в двигатель, то есть наряду со всеми положительными моментами штатный фильтр несколько снижает мощность.

Так как убрать совсем фильтр мы не можем, нужно постараться максимально увеличить скорость прохождения воздуха через него за счет применения специальных материалов, обладающих в то же время достаточной фильтрующей способностью. Производители фильтров пониженного сопротивления предлагают массу вариантов для этого. Мы не раз рассматривали их, оценивали плюсы и минусы, но о хлопковых фильтрах не говорили: еще полгода назад таких фильтрующих элементов в Днепропетровске не было. Теперь есть.

Отныне авто спорт клуб «Форсаж» — официальный импортер хлопковых фильтров Simota N.T.D. в Днепропетровске. По сравнению с другими материалами, у хлопка есть ряд преимуществ. Такие фильтры одинаково хорошо работают в любых погодных условиях, независимо от влажности и температуры воздуха. И при этом обладают отличными фильтрующими свойствами. Кроме того, они более долговечны, быстро сохнут и не портятся от влаги. Конструктивно это достигается следующим образом. Глубокие складки увеличивают площадь поверхности фильтрующего слоя на 10–20 процентов, тем самым увеличивая поток воздуха, поступающего в двигатель. А два слоя хлопчатобумажного полотна (с мелкими и средними ячейками) удерживают частицы размером до 0,5 микрона. Пропускная способность воздуха у такого фильтра гораздо больше, чем у любого другого.

Далее, минуя двигатель, переходим собственно к выпускной системе. Во главе ее, как правило, стоит каталитический нейтрализатор, служащий для фильтрации вредных примесей в выхлопных газах. Это и есть следующее препятствие. Ведь помимо всего прочего из-за своей структуры он значительно уменьшает скорость выхлопных газов, чем порядочно душит двигатель. Оставлять его нетронутым при модернизации всей системы — абсурд.

Здесь выходов два: удаление и замена. У специалистов авто спорт клуба «Форсаж» большой опыт в этом вопросе и свое особое мнение. При всей кажущейся простоте операция эта достаточно сложная. Во-первых, потому, что катализатор ставится всегда в передней части выпускной системы, максимально близко к двигателю. То есть там, где нагрузки максимальны: высокая температура и скорость выхлопных газов, их неравномерность; вибрации, передающиеся от мотора; и к тому же минимум места для расположения самой детали.

Уменьшать же объем передней части выпускной системы и тем более удалять ее нежелательно, так как следующие за ней детали рассчитаны на работу именно вместе с ней. Поэтому выбирать деталь взамен штатной нужно весьма осторожно. Так, широко распространенные «пламегасители» прямоточного типа, заполненные синтетическим волокном и имеющие однослойный корпус, не всегда годятся как качественная замена катализатору. Прежде всего, из-за несовершенства своей конструкции.

Последствия могут быть довольно неприятными: дребезжащий звук самого «пламегасителя» (может появиться сразу или через некоторое время после выгорания набивки) или такой же звук, исходящий от последующих деталей глушителя; повышенный уровень шума работы всей выхлопной системы.

Авто спорт клуб «Форсаж» предлагает «пламегасители», изготовленные специально для установки на место катализатора. Корпус выполнен двухслойным из нержавеющей стали. Внутренности сложные: из стали толщиной 1,5-2 мм или прямоточные трехкамерные (перфорированная труба со стенкой 1,5 мм) различных типоразмеров. Что же делать? Для автомобилей с большим объемом двигателя и в тех случаях, когда форма катализатора не позволяет установить «пламегаситель» качественно, возможно изготовление переднего глушителя на основе корпуса штатного катализатора. Работа трудоемкая, но цель оправдывает средства: деталь получается практически вечной, и по виду неотличима от штатной.

И последнее в программе — собственно глушитель. Ведь он тоже удушающе действует на двигатель. Пропуская выхлопные газы сквозь множество перегородок с отверстиями внутри собственного корпуса, он снижает их скорость, температуру и давление. Вследствие чего уменьшается уровень шума, а заодно и динамические показатели. Спортивные глушители лишены этого недостатка. Какой предпочесть — дело вкуса. Отметим лишь, что приобрести глушители Remus, Powerful и собственного производства из нержавеющей стали можно в авто спорт клубе «Форсаж».

Опубликовано во страницам http://www.automarket.dp.ua

Обсудить в форуме >>


Если во время чтения данной статьи Вы заметили орфографическую или стилистическую ошибку, либо имеете какие-нибудь замечания по ее содержанию, просим Вас сообщить нам об этом по адресу support@automir.biz, с указанием названия статьи или ссылки на эту страницу.
назад
ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group