WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
статьи
САМОДЕЛКИН
 РОСТОВСКИЙ КУЛАК
назад
 

Радуйтесь, нивоводы и владельцы «классики»! В Ростове на фирме «Сонда» разработали ступичный узел ведущего колеса «Нивы» с шариковым подшипником. В поворотном кулаке ростовчан меньше деталей, например нет сальников и распорного кольца. Сама ступица стандартная. Шариковые подшипники не дороже роликовых конических и есть в свободной продаже. Вдарим же шариком по ролику...



Жигулевские и нивовские роликовые подшипники стоят врастяжку, друг другу навстречу. Плюс такой конструкции в том, что ролик контактирует с обоими кольцами по линии (а шарик – по точке). Нагрузка на ролик, конечно же, меньше, чем на шарик, однако эти подшипники требуют периодической (и очень точной!) регулировки зазоров. С большим зазором подшипник долго не проживет, с маленьким может заклинить. Точно же отрегулировать ох как непросто. А вот двухрядному шариковому радиально-упорному подшипнику регулировки не нужны.

Первые образцы ступичного узла установили на 20 автомобилей два года назад. До сих пор поворотные кулаки работают исправно, а «Нивы» за это время успели пройти уже более 100 тысяч километров. Патент на изобретение сотрудники фирмы получили в феврале нынешнего года и теперь собирают ступичный узел на собственном производстве. Приобрести его можно пока только в Ростове, в специализированном нивовском магазине. Ростовские умельцы собираются в ближайшее время отправить на ВАЗ несколько экземпляров узла и патент. Сейчас изобретатели готовят документы на получение патента на ступичный узел для «классики». В нем конические подшипники заменили на двухрядные шариковые. Около двух месяцев назад такие подшипники были установлены на несколько машин и пока ведут себя великолепно. Надеемся, что в ближайшее время «ростовский кулак» можно будет купить во многих регионах России.

Источник http://za.ru

Обсудить в форуме >>


Если во время чтения данной статьи Вы заметили орфографическую или стилистическую ошибку, либо имеете какие-нибудь замечания по ее содержанию, просим Вас сообщить нам об этом по адресу support@automir.biz, с указанием названия статьи или ссылки на эту страницу.
назад
ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group