WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
статьи
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ NEW!
 ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО...
назад
 

В отличие от других сил сопротивления движению автомобиля аэродинамическая составляющая тягового баланса прямо пропорциональна квадрату скорости.

Что это значит? При движении со скоростями 50 и 100 км/ч сопротивление воздуха во втором случае будет не в два, как можно подумать, а, согласно законам физики, в четыре раза большим. Но это сопротивление, а мощность, необходимая для его преодоления, и вовсе пропорциональна скорости, возведенной в куб. Следовательно, чтобы обеспечить движение автомобиля со скоростью 100 км/ч, его силовой агрегат должен отдавать мощность в восемь раз большую, чем при езде со скоростью 50 км/ч.

Разница в стоимости и качестве минерального и синтетического моторного масла заложена самим способом их производства.

Базовую основу минерального масла добывают из нефти путем разделения ее на фракции. В результате минеральное масло получается имеющим неоднородный молекулярный состав и представляет собой набор молекул очень разного размера и формы. Столь же разнообразны и свойства этих молекул: одни из них ведут себя при работе в двигателе нормально, другие - не очень, поэтому в целом свойства минеральных масел остаются на более низком уровне по сравнению с маслами синтетическими.

Сырьем для синтетических масел являются некоторые компоненты нефти (обычно - высшие бензиновые фракции) и углеводородные газы - этилен или бутилен. При производстве "синтетики" используется процесс управляемого химического синтеза, поэтому здесь все молекулы получаются практически одинаковыми, с заданными заранее свойствами. Отсюда - стабильные характеристики, стойкость к окислению, высокие противоизносные свойства и пусковые качества при низких температурах. Но химический синтез - очень сложный и дорогой процесс, поэтому и цена базовой основы синтетических масел в 4-5 раз выше, чем минеральной. Разница в стоимости моторных масел, получаемых при добавлении к основе пакета присадок, не столь велика, и связано это с тем, что в минеральное масло обычно добавляют больше присадок. Следует, однако, знать, что увеличение количества присадок способствует образованию нагара и появлению пленки лака на поверхностях деталей двигателя.

Температурная нагрузка является главной причиной старения изоляции высоковольтных проводов системы зажигания, из-за чего со временем они покрываются микротрещинами, которые, развиваясь, способствуют утечкам тока, а затем приводят к пробою изоляции.

Диапазон рабочих температур обычных проводов, имеющих поливинилхлоридную изоляцию, лежит в пределах от -40 до +110 град. С, в то время как силиконовая изоляция обеспечивает проводам работоспособность от -60 до +205 град. С. Поэтому гарантированная безотказность поливинилхлоридных проводов ограничена 10-20 тыс. км пробега, силиконовые же высоковольтные провода выдерживают по 50-60 тыс. км без повреждения изоляции. Кроме этого, силиконовые материалы имеют другое важное преимущество - низкую смачиваемость, поэтому на их поверхности не образуется водяная пленка, что обеспечивает бесперебойное искрообразование между электродами свечи даже в условиях высокой влажности.

К сожалению, эксплуатационные характеристики силиконовых проводов не остались незамеченными некоторыми "кооператорами", немедленно освоившими изготовление поддельной высоковольтной проводки из силикона. Отличить настоящий силиконовый провод от поддельного довольно сложно, но можно. Во-первых, на фирменных проводах есть надписи, которые не должны стираться (во всяком случае, слишком легко). Во-вторых, копоть, образовавшаяся на проводе, если подержать его несколько минут в пламени спички, должна, наоборот, стираться легко, не оставляя пятен.

Источник http://www.autogazeta.com

Обсудить в форуме >>


Если во время чтения данной статьи Вы заметили орфографическую или стилистическую ошибку, либо имеете какие-нибудь замечания по ее содержанию, просим Вас сообщить нам об этом по адресу support@automir.biz, с указанием названия статьи или ссылки на эту страницу.
назад
ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group