|
|
 |
 |
СОВЕТЫ БЫВАЛОГО NEW! |
 |
|
 | ХАДО - СОМНЕВАТЬСЯ ИЛИ ПРОБОВАТЬ |
 |
|
|
|
| |
Началось все с того, что мы с соседом по гаражу обсуждали – какое масло все-таки использовать в наших ВАЗ-ах (06, 05)? Я по образованию механик и кое-что в этом смыслю, к тому же с ВАЗ-ами я, как говорится, с пеленок, у отца «тройка» 1973 года. Т.е. сколько я себя помню помогал отцу в ремонте, отсюда моя страсть к технике и искренняя любовь к этой модели ВАЗ-ов.
У самого «шестерка» с третьим двигателем 21061. Моя «ласточка» плохого масла даже «не нюхала». Сначала было масло CONSOL (Россия) на 1997 год было лучшее из недорогих (две – три замены), затем был MOBIL-1. Ничего не могу сказать – хорошее масло. И, наверное, так бы и ездил на нем, если бы не финансовые трудности, но все же не захотел лить что попадя. Послушал, что рассказывают «бывалые», что советуют «спецы», почитал специальную литературу и остановил свой выбор на ESSO. К тому времени моя «ласточка» прошла около 70-ти тыс. км. На 110-ти тыс. км. перешел на масло ELF. Масло не на много дороже, но качество на порядок выше, и тогда же впервые я попробовал ER-победитель трения. «Ласточку» свою я не узнал. Во-первых, во всех цилиндрах выровнялась компрессия: была - (1-2-3-4) 10-9,5-9-8,3, стала - 10-9,9-9,8-9,8.
Все бы ничего, но прогорела прокладка блока цилиндров. Пришлось «делать вскрытие». Разобрав двигатель, первым делом полез к поршням, чтобы посмотреть на каком они свете… «гуляют», не сильно, но все же. Я этого ожидал, ведь редкая «классика» перескакивает рубеж 150 тыс. без кап. ремонта или хотя бы смены колец. Передо мной стал вопрос - менять все же кольца или нет. Ведь, скажем по определению, компрессия в 10 атм. - это хорошо, а при смене колец происходит, хоть и не на долго, интенсивный износ блока.
И тут сосед говорит, что у него на одном цилиндре (4-ом) компрессия была 7 атм. при нормальных зазорах в клапанах и т.п. и «спецы» вынесли приговор – КАПИТАЛКА. А его товарищ посоветовал, хуже ведь не станет, попробовать Гель для восстановления цилиндров фирмы ХАДО. Подъехали на СТО к знакомому механику. Обработали цилиндр согласно технологии. Через 300 км снова замеряли компрессию. Результат был поразительный – 11,5 атм.
Автор: руководитель отдела информации
Юрий Крамарук
Обсудить в форуме >>
 Если во время чтения данной статьи Вы заметили орфографическую или стилистическую ошибку, либо имеете какие-нибудь замечания по ее содержанию, просим Вас сообщить нам об этом по адресу support@automir.biz, с указанием названия статьи или ссылки на эту страницу.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
