WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
статьи
ОБЗОРЫ И ТЕСТ-ДРАЙВЫ
 CADILLAC ESCALADE ESV - ПРИВЫКАЙТЕ К АМЕРИКАНСКОМУ NEW!
назад
 

Сейчас многие любят говорить об украинском менталитете, вроде, у них так, а у нас по своему должно быть и что самое интересное, раньше было по своему. Были и «чайки» у запорожских казаков, кстати, они на них в Турцию частенько «наведывались», и «оселедцi» и шаровары шириной в Черное море. А теперь на автоЗазе собирают американо-немецкие Опели и немецко-американские Мерседесы, и немного Таврий. И почему-то наш менталитет нам абсолютно не мешает ездить на немецко-американо-японско-российских автомобилях. А как, наверно, приятно поразмышлять о судьбе нации укрывшись в уютном, наглухо затонированном салоне какого-нибудь монументального джипа. Чертовски приятно, в Таврии так не получится.

За окном бурлит жизнь любимого города, а мы перемещаемся в пространстве на предоставленном для теста Cadillac Escalade из автосалона «АвтоАльянс». Топ-модель элитного отделения компании GM - Cadillac Escalade ESV, полностью обновленный в 2001 году.

Надо отдать должное – Cadillac никогда не был автомобилем для всех, и в исторически сложившейся в Америке нише дорогих престижных автомобилей он всегда на гребне волны. Последние из концепт-каров Evoq и Imaj, задающие тон в фирменном стиле Cadillac, неизменно привлекают массу внимания на международных автовыставках.

Чтобы выйти на рынок с новым люксовым внедорожником, где правят бал многие именитые марки, специалистам GM пришлось серьезно потрудиться. Базой для нового автомобиля была выбрана отлично зарекомендовавшая себя платформа Chevrolet Tahoe и GMC Yukon/Denail в сочетании с новым, весьма впечатляющим, дизайном в стиле концепта Evoq. Мощные, граненые линии капота, решетки радиатора и передних фар, несмотря на громоздкость, смотрятся довольно стильно. Хотя, конечно, говорить о грации и изяществе автомобиля длиной более 5-ти метров, около 2-х метров в ширину и столько же в высоту с претензией на покорение бездорожья несколько противоестественно. Несмотря на серьезный дорожный просвет – 27 см, отсутствие понижающего ряда передач и блокировок в дифференциалах прозрачно намекает, что его стихия асфальт.

Найти компромисс между мягкостью подвески и качественной управляемостью для автомобиля полной массой за три тонны удалось с помощью новейшей электронной системы RSS, разработанной инженерами GM совместно с компанией Delphi, задающей параметры жесткости подвески StabiliTrak в зависимости дорожных условий. С помощью пяти основных сенсоров, контролирующих скорость, положение колес и угол поворота руля, передающих информацию на контроллер, система StabiliTraс может отслеживать и корректировать работу подвески до 1000 раз в секунду.

По канонам жанра, большой машине нужен большой мотор. Новый V-образный восьмицилиндровый двигатель семейства Vortec объемом 6.0 литров развивает мощность 345 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент в 516 Нм при 4000 об/мин и признается самым мощным из агрегатов, устанавливаемых на серийные внедорожники. Для сравнения, новый Mercedes-Benz ML55 от AMG получил «всего» 342 л.с. Но до первой сотни немец выиграет у американца больше двух секунд: 6.3 против 8.4 с. Тракторный крутящий момент V-образной "восьмерки" реализуется через специальную усиленную версию четырехступенчатого "автомата" Hydra-Matic. Расход топлива очень зависит от манеры езды, но даже если ездить только прямо и с одинаковой скоростью, вряд ли в городе опустится ниже 20 литров на сотню.

Не меньше впечатляет Cadillac Escalade ESV и своим внутренним содержанием. Гораздо легче перечислить, чего в салоне нет. Интерьер отделан специально выделанной кожей удачно сочетающейся с вставками из красного дерева. На типично американской, без изысков, передней панели есть все и еще немножко – специально заказанные в Швейцарии часы, 6-ти дисковый CD чейнджер и DVD-проигрыватель. Акустическая система «Bose» с десятью динамиками и субвуфером усладит даже требовательного покупателя. Электрические приводы всего и вся, кроме пожалуй крышки перчаточного ящика, четыре полноценных шикарных сидения и два не менее просторных дополнительных сидения, раздельный климат-контроль как для впереди сидящих, так и для задних пассажиров. Это далеко не полный перечень высокотехнологичных устройств для комфорта водителя и пассажиров.

Примечательно, что Cadillac Escalade ESV будет официально представлен в самых богатых странах Ближнего Востока. Здесь этому незаурядному автомобилю придется нелегко в компании самых шикарных и технически совершенных моделей других производителей. Тем не менее менеджеры GM впервые очень оптимистично смотрят в будущее.

Текст: В. Думбров
Фото: С.Чикишев
сентябрь 2005 г.

© Automir.biZ
CADILLAC в продаже >>
назад
ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group