WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
статьи
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ NEW!
 ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ.
назад
  Заканчивается летний сизон и скоро начнется сезон дождей. Именно сейчас многие водители начинают задумываться над вопросом покупки новой резины. Какую же резину выбрать? Ведь сейчас на нашем рынке столько всевозможных рисунков, фирм и рассказов продавцов резины, но вот на чем остановить свой выбор. Передо мной стояла таже проблема пока мне на глаза не попалась статья журнала "Motor News". Хочу Вам предложить сравнительные характеристики ведущих мировых производителей резины, которые помогли мне сделать свой выбор.

Для оценки показателей шин служит система баллов, разработанная экспертами Auto motor und sport. По каждому тесту шина получает соответствующее количество баллов. В такой дисциплине, как управляемость, которая оценивается испытателями трижды, играет роль не только максимально достижимая скорость на контрольном участке, но и субъективная оценка удержания автомобиля под контролем в критических ситуациях.
Двойной плюс в таблице приносит шине 4 балла, один — 2 балла. То же и с минусами. Если шина по каким-либо показателям получает "удовлетворительно", баллы не начисляются.
Полученные таким образом баллы умножаются на коэффициенты, отражающие степень влияния каждого показателя шины на безопасность укомплектованного ею автомобиля. Так, результаты тормозных тестов на снегу и мокром асфальте умножаются на 4, на сухом — на 3; управляемость на снегу оценивается коэффициентом 3, реализуемая сила тяги — 3, управляемость на мокром покрытии — 3. Результатам аквапланирования приписывают коэффициент 2, такой же вес имеет управляемость на сухой дороге. К последним двум параметрам — шумности шины и сопротивлению ее качения — коэффициенты не применяются.
Отличия появляются в шумности, где тихонями оказались Goodyear, Dunlop и Matador, в то время как Pirelli терпит свое первое поражение. Шумомеры зафиксировали разницу с лидерами в три децибела, но и без чутких приборов человеческое ухо легко определяет усиленный гул протектора итальянки.
А самый ценный критерий на сухом покрытии — длина тормозного пути — штрафует Pirelli еще строже. Правда, Toyo, Dunlop и Michelin сыграли еще хуже. Лавровые же венки заслуженно достались Goodyear и Nokian.
Окончательно расставить по местам участников должны "мокрые" тесты. И здесь снова с треском проваливается снежная королева Pirelli. Она проигрывает всем по управляемости, а место лидера оккупировала Тоуо, продемонстрировавшая точные реакции и достойное подражания поведение. Pirelli, как и Michelin, проиграла лидеру почти 4 секунды, а в скоростных поворотах Mondeo в итальянской обувке управлялся неудовлетворительно.
Куда увереннее было его поведение на Bridgestone, Continental и Kleber. И даже Matador, которой немного недостает сцепления, весьма покладиста и не страдает выраженной склонностью к недостаточной или, как реакция на сброс газа, избыточной поворачиваемости.
Matador, этот продукт союза Goodyear и Dunlop, показывает высокий класс в ситуациях с аквапланированием. И если Dunlop не очень сильно отстает в глубоких лужах на прямых и в поворотах, то Goodyear по способности сопротивляться всплытию на водяном клине откатывается далеко назад.
Хотя все свои честно заработанные очки Matador растеряла при
торможении. Здесь она составила компанию Pirelli и Kleber, у которых уровень замедления на мокрой трассе также сильно не дотягивает до лидеров.
Явным фаворитом здесь оказалась Bridgestone, выигравшая у ближайших преследователей (Conti и Nokian) почти метр при торможении со 100 км/ч. И только при аквапланировании в поворотах, в ситуации, которая на практике на самом деле весьма редка, Bridgestone "уступает лыжню". Что, впрочем, не мешает ему по суме баллов выйти в победители, учитывая хорошие показатели в остальных дисциплинах, опередив Goodyear с небольшим преимуществом.
А что же так отлично стартовавший Pirelli? Из-за нескольких весьма весомых провалов он откатился во вторую половину рейтинга, опережая, тем не менее, Kleber, Matador и Michelin, но с трудом дотягивая до оценки "рекомендуема".

Торможение на мокром выявило большую разницу между участниками.

Bridgestone – первокласный тормозной потенциал на снегу и на мокром, хорошее поведение на трассе при любых условиях, высокая точность управления, хорошая тяга на снегу. Только посредственная сопротивляемость уводу при поперечном аквапланировании.
Goodyear – очень хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, очень хорошие динамические данные на сухом, низкая шумность, незначительное сопротивление качения. Относительно невысокая устойчивость к аквапланированию на прямой и в поворотах.
Nokian – безопасная управляемость при любых условиях, точные реакции рулевого управления, хорошие тормозные качества, невысокая шумность, небольшое сопротивление качения. Реализация силы тяги на снегу ниже уровня лучших шин.
Continental – очень хорошее поведение в снегу и на мокром покрытии, хороший тормозной потенциал, низкая шумность, самая высокая экономичность. Ограничена тяга в снегу, посредственное сопротивление поперечному аквапланированию.
Toyo – могучая тяга на снегу, хорошее беспроблемное поведение на дороге, высокая точность управления при любых условиях, хорошая экономичность. Длинный тормозной путь на сухом, повышенная чувствительность к аквапланированию.
Dunlop – очень хорошее, достаточно нейтральное поведение на снегу и на мокром, короткий тормозной путь на снегу, незначительный шум при качении. Неудовлетворительная тяга на снегу, длинный тормозной путь на сухом и мокром.
Pirelli – первоклассное поведение на трассе, очень хорошее торможение, отменная сила тяги на снегу, небольшое сопротивление качения. Посредственный тормозной потенциал на мокром, умеренное сопротивление поперечному аквапланированию и плохое продольному.
Kleber – хорошее поведение, высокие тормозные возможности на снегу, позднее аквапланирование на прямых. Умеренная тяга на снегу, очень длинный тормозной путь на мокром, слабое сопротивление боковому аквапланированию, слишком высокое сопротивление качения.
Matador – высокие показатели по аквапланированию, невысокий шум качения, невысокая цена. Недостаточная тяга на снегу, длинный тормозной путь на мокром, сильные уводы и низкая точность управления на снегу.
Michelin – хорошая тяга на снегу, хорошая точность управления, надежное, безопасное поведение на сухой трассе. Недостаточная поворачиваемость и умеренное боковое сцепление на снегу и на мокром, длинный тормозной путь на сухом и снегу.

Опубликовано по материалам журнала MotorNews
Автор: руководитель отдела информации
Юрий Крамарук

Обсудить в форуме >>


Если во время чтения данной статьи Вы заметили орфографическую или стилистическую ошибку, либо имеете какие-нибудь замечания по ее содержанию, просим Вас сообщить нам об этом по адресу support@automir.biz, с указанием названия статьи или ссылки на эту страницу.
назад
ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group