WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
архив новостей
30.1.2004 - Первая официальная информация о новом Mitsubishi Colt
В понедельник MMC официально объявила о том, что на женевском автосалоне в марте состоится премьера нового европейского Colt.

Новый 5-дверный Colt станет первым автомобилем в сегменте компактов от MMC на европейском рынке, выпускать его будет завод NedCar в Борне, Нидерландах, а в дилерских центрах он должен появиться в мае. Помимо 5-дверной модели, в Женеве также будет показан прототип 3-дверной версии, концепт Colt CZ3.

Европейская версия Colt – результат совместной работы MMC и DaimlerChrysler, который занимался исследованием и разработками и материально-техническим обеспечением.

Новый автомобиль, принадлежащий тому же семейству что и компакт Colt для японского рынка, был разработан специально для Европы, с учетом европейских вкусов и особенностей дорог. Его отличительные черты – более четко очерченный контур передней части и более спортивный общий облик.

Под капотом нового Colt будут стоять 1,1-литровый, 1,3-литровый, либо 1,5-литровый бензиновые двигатели MIVEC1, или же дизельный 1,5-литровый DOHC. Бензиновые двигатели разрабатывались совместно MMC и Smart, их производством занимается совместное предприятие MMC и DaimlerChrysler в Тюрингии, Германии. Дизельные агрегаты будут поставляться с завода DaimlerChrysler в Штутгарте. Можно будет выбрать либо обычную механическую, либо новую автоматизированную механическую коробку передач.

В базовой комплектации на всех моделях будут стоять системы ABS2 и EBD2, а также электроусилитель руля. Опционально можно будет получить систему стабилизации движения Mitsubishi Active Stability Control и 16-дюймовые литые диски. Безопасность пассажиров обеспечат подушки безопасности для всех пассажиров и водителя и боковые подушки-шторки.

Внутри автомобиль будет совсем не похож на своего собрата для японского рынка: приборная панель будет новой, передние сидения получат новую отделку, все панели салона будут покрыты мягким, очень приятным на ощупь материалом, а в центральной консоли будет множество мест для различных вещей.

Новый Colt обещает быть одним из самых просторных автомобилей в своем классе: пространство для ног впереди и сзади составит 1.750 мм, а задние сидения можно регулировать и складывать независимо друг от друга.

Опубликовано по страницам autonews.ru
30.1.2004 - Новый российский джип «Ковбой»
В Черкесске завершено строительство автозавода по производству нового российского внедорожника - 7-местного вездехода Derways-3131 "Ковбой".

"Ковбой" - это угловатый автомобиль длиной 4,4 метра, своими очертаниями отдаленно напоминающий Mercedes G-класса. В его основе... - модернизированное шасси от румынского внедорожника Aro: лонжеронная рама, жесткий задний мост на рессорах и независимая передняя подвеска, постоянный привод на задние колеса и подключаемый передний мост, раздаточная коробка с понижающим рядом. Все остальное - российского производства.

Машина создавалась в рекордные сроки: с октября прошлого года по май нынешнего. Общую компоновку и дизайн разрабатывала тольяттинская фирма "Автоконд", которая привлекала специалистов ВАЗа. Все расчеты были проведены с использованием методов трехмерного проектирования и с учетом современных требований к пассивной безопасности. Как показали испытания, даже при опрокидывании на бездорожье водитель и пассажиры защищены от серьезных травм, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пространственный каркас кузова сварен из труб прямоугольного сечения, к которым крепятся почти плоские стальные панели. Огромный интегрированный капот, арки колес, бамперы и внутренние панели дверей - пластиковые. Штампы для наружных панелей кузова готовит тольяттинское ОПП. Первое время ВАЗ займется и штамповкой, а затем производство панелей будет передано на специализированное штамповое производство.

Двигатель - бензиновый ЗМЗ-409 (142 л.с.) или серийный дизель ЗМЗ-514 (98 л.с.). Возможна установка двухлитрового турбодизеля Peugeot (90 л.с.). Панель приборов закупается в Нижнем Новгороде, пластмассовая обивка салона - в Тольятти, капот приходит из Самары. На Derways будут лишь варить и красить кузов и проводить собственно сборку машины.

Предполагается, что цена базовой версии (бензиновый мотор ЗМЗ, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев сидений, люк) составит около 9000 долларов США. Дизель Peugeot сделает машину дороже на 1000 долларов, кондиционер - еще на 1000 долларов.

Уже в текущем году автомобилестроители Черкесска выпустят 5 тысяч джипов, в будущем их производство возрастет до 25 тысяч в год, сообщил министр.

Опубликовано по страницам autoconsulting.com.ua
26.1.2004 - Aston Martin Vanquish лишился крыши
Интересную новинку готовит компания Aston Martin к автошоу в Женеве. На этом автосалоне будет представлена экспериментальная открытая версия суперкара Aston Martin Vanquish, разработанная известнейшим итальянским дизайнером Андреа Загато. Представление об облике будущей новинки можно составить уже сейчас по рисункам, распространенным английской компанией среди автомобильных изданий.

Стоит отметить, что дизайн открытой версии Aston Martin Vanquish немного отличается от базовой версии, особенно в оформлении задней части кузова, где появились круглая оптика. Кроме того, изменилась также пластика заднего бампера, в который теперь интегрированы противотуманная фара и указатель заднего хода, а также два патрубка выхлопной системы. Еще одним важным штрихом дизайна новинки являются два обтекателя за сиденьями, придающие автомобилю сходство с классическими спортивными автомобилями прошлого века.
В техническом плане автомобиль полностью идентичен базовой версии с кузовом купе и оснащается тем же 12-цилиндровым двигателем мощностью 460 лошадиных сил. Как отмечают некоторые специалисты, подобная техническая "готовность" позволяет говорить о том, что компания Aston Martin вполне может выпустить ограниченную серию подобных автомобилей. Причем, учитывая вкусы потенциальных клиентов, английская марка изначально предложит для своих покупателей оригинальную жесткую съемную крышу.

Опубликовано по страницам lenta.ru
24.1.2004 - Дизайнеры группы Chrysler создали экологически чистый кроссовер Jeep Treo

  • Полный привод и яркий стиль Jeep в концепте, созданном для технологий будущего

  • Jeep Treo для молодых активных людей в городе и за городом

  • Фантастический дизайн будущего с трехместной компоновкой



Дизайнеры группы Chrysler, заглянув в будущее, разработали новый экологически чистый кроссовер, рассчитанный на молодых потребителей, ведущих активный образ жизни.

Концепт-кар Jeep Treo был представлен на 37-ом Автосалоне в Токио. Jeep Treo представляет собой новый взгляд на дизайн Jeep, сохраняя такие классические детали как, решетка радиатора с 7-ю прорезями и большое ветровое стекло. Treo рассчитан на трех человек или на 2 человека и место для перевозки велосипедов, что создает впечатление по-настоящему компактного автомобиля. Jeep Treo базируется на полностью новой платформе с применением технологии drive-by-wire. Кроме того, в новом автомобиле будут использоваться экологически чистые топливные элементы или другая новая энергетическая установка, которая будет разработана в будущем.

Дизайнеры Treo постарались заглянуть в недалекое будущее с тем, чтобы угадать тенденции развития автомобилей Jeep. Результатом стало создание компактного городского автомобиля в стиле Jeep, рассчитанного в первую очередь на молодых людей, и который может использоваться как в городских условиях, так и для выезда на природу.

«Treo - это новая интерпретация того, в каком направлении Jeep может двигаться в будущее, используя экологически чистые топливные элементы. Он по-настоящему служит примером того, как воплощаются в жизнь самые ошеломляющие и неожиданные идеи», - сказал Тревор Крид, вице-президент по дизайну - «Treo имеет формы и внешний вид, абсолютно не привычный для этого брэнда, но при этом, автомобиль воспринимается, как настоящий Jeep»

Абсолютно новый стиль Jeep

Дизайн передней части Treo является новым взглядом на классический передок автомобилей Jeep. Кабина Treo имеет каплевидную форму, сужаясь к задней части автомобиля, с высоко посажеными передними крыльями и фарами головного света между ними. Она также служит креплением для 2-х горных велосипедов Jeep Rubicon - неотъемлемого элемента завтрашних молодых покупателей. А задняя дверь с большим проемом открывает легкий доступ к багажному отделению.

Экстрeмальный характер Treo придают выступающие крылья, выставляющие напоказ подчеркнуто большие колеса, буксировочные крюки и словно выточенные боковые зеркала и фары. А шинный протектор в стиле Military, демонстративно открытая задняя подвеска, крылья, прикрепленные болтами к кузову, и пороги с резиновыми рифлеными вставками – все это усиливает имидж автомобиля, созданного для экстремальных приключений.

“Внешне Treo резок и целеустремлен – настоящая художественная эволюция дизайна внедорожника, кузов которого скрывает свои компактные размеры,” - отметил Крид - “в его внешнем виде есть нечто, что позволяет ему выглядеть интригующе в любом окружении.”

Универсальный интерьер и возможности двигателя.

Интерьер Treo подчеркивает внешнюю простоту и аскетизм. Рулевое колесо и колонка, педали, спидометр и прочие приборы расположены в отдельном модуле. Весь модуль двигается по пазу в приборной доске для быстрой адаптации как к левостороннему, так и к правостороннему движению, что, таким образом, обеспечивает успех на разных рынках.

Легкие сиденья сделаны из прозрачного материала на жесткой раме из углеволокна. Заднее сидение складывается, образуя дополнительное пространство. Также можно разместить передние колеса велосипедов Rubicon в заднем отсеке салона, при этом еще остается место для третьего пассажира.

Несмотря на компактные размеры Treo, чувство простора достигается за счет большого ветрового стекла и стеклянной крыши над задним пассажиром.

Jeep Treo оснащен двумя электромоторами с постоянным полным приводом. Treo легко адаптируется к технологиям будущего, например, к таким, как электронное управление (drive-by-wire technology) или применение топливных элементов или другие, которые будут изобретены в будущем.

По словам Крида «уникальная компоновка Jeep Treo легко приспособляема к новым технологиям, а 3-х местная конфигурация и универсальность внутреннего пространства будет иметь успех у молодых людей, ведущих активный образ жизни в стиле Jeep. Treo присущи типичные черты джипа, а его способность к адаптации достигла нового уровня».

Основные технические характеристики концепт-кара Jeep Treo (предварительные данные)

Шины: 185/65R19
Диски: 19” x 6”
Длина: 3235 мм
Ширина: 1680 мм
Высота: 1585 мм
Колесная база: 2450 мм
Колея:
Передних колес: 1499 мм
Задних колес: 1499 мм
Клиренс: 200 мм

Опубликовано по страницам http://www.cars.ru
20.1.2004 - В Украину едет Путин - движение в Киеве будет ограничено
23-24 января Украину с рабочим визитом посетит президент Российской Федерации Владимир Путин. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Президента Украины. Владимир Путин посетит Украину по приглашению президента Украины Леонида Кучмы. В связи с этим по маршруту следования президента России движение автомобилей будет ограничено.

"DELLA"
20.1.2004 - Легенде советского автомобилестроения исполнилось 45 лет
В пятницу, 16 января, легендарному автомобилю "Чайка" исполннилось 45 лет.

Именно в этот день в 1959 году с конвейера Горьковского автомобильного завода сошла первая партия легковых автомобилей ГАЗ-13 "Чайка". Машины ГАЗ-13 "Чайка" предназначались для служебного пользования в высших государственных учреждениях. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, послы СССР в зарубежных странах. В подарок от Никиты Хрущева "Чайку" получили Михаил Шолохов, Юрий Гагарин, Галина Уланова, Фидель Кастро. Автомобили ГАЗ-13 "Чайка" выпускались более 20-ти лет: с 1959 по 80-е года прошлого столетия. За это время с конвейера завода сошло 3 тыс 179 "Чаек". Применение совершенно новых агрегатов - автоматической коробки передач, гидроусилителя рулевого управления, вакуумного усилителя тормозов увеличивало привлекательность управления автомобилем. Такое сочетание нетрадиционных решений не встречалось ни на одной отечественной легковой модели до 1959 года. Автомобиль имел просторный комфортабельный салон, в котором свободно располагались 7 человек.

В салоне - два пружинных дивана и два дополнительных откидных сиденья, "бардачок" рядом со щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пятидиапазонный приемник с автоматической настройкой, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. Двигатель автомобиля - верхнеклапанный, двухрядный - имел V-образное расположение цилиндров, что делало его более компактным, относительно легким, и существенно увеличивало площадь пассажирского салона. Двигатель мощностью 195 л.с. позволял развивать автомобилю скорость до 160 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимал 20 секунд, расход топлива составлял 21 л на 100 км.

Опубликовано по страницам Корреспондент.net
16.1.2004 - Шквалистый Bora
Тюнинговые фирмы не только бросаются со своими идеями на новейшие, только-только появившиеся модели, но и с удовольствием нянчатся со старыми, поддерживая интерес покупателей. Один из характерных примеров - многочисленные варианты Volkswagen Bora. В ноябре 2003 года компания Zender показала концепт на базе этого седана, назвав премьеру "Чистый динамит".

И впрямь, можно долго удивляться, как яркий и грамотный стайлинг взрывает спокойную внешность этого незаметного в стандартном варианте автомобиля. Впрочем, именно такие машины - самый лучший материал для тюнинга. Даже косметические доработки придают автомобилю новые черты. Так и в случае с Zener Bora: всего несколько деталей - и совершенно новый, явно спортивный привлекательный имидж.

Основная сила - в переднем бампере типа Race-R. Складывается впечатление, что тюнеры изо всех сил экономили пластик при его изготовлении, и поэтому сделали громадные вентиляционные окна. Но конечно же, они думали о стиле. А заодно о том, что в таком бампере можно спрятать, например, большой фронтальный интеркулер. Боковые "жабры" явно рассчитаны на установку более мощной и "жаркой" тормозной системы, а 18-дюймовые колеса Zender Dynamic позволяют поставить большие тормозные диски.

Слишком строгие на вид зеркала заднего вида решили поменять на более обтекаемые, в стиле BMW M3. Естественно, разработали два варианта таких зеркал - с механическим или электрическим приводом.

В задней части стоит такой же нестандартный бампер с солидным на вид аэродинамическим диффузором и вырезами под раздвоенную выхлопную систему. На крышке багажника - антикрыло с лопастью из карбона и двумя кронштейнами из полированного алюминия.

Накладки на пороги визуально расширяют автомобиль. "Закрученная" форма помогает отводить грязь от передних колес.

Компания позаботилась о том, чтобы автомобиль мог перемещаться действительно быстро. Правда, в качестве объекта была выбрана турбодизельная версия. Для немцев это нормально. Мощность двухлитрового мотора после вмешательства в электронику подняли со 150 до 190 л.с. Определенный вклад можно записать на счет выхлопной системы, специально разработанной для этого автомобиля.

Поработали и с подвеской, заменив заводские детали на спортивные пружины и амортизаторы Bilstein. Автомобиль "присел" на пару сантиметров.

Общую картину завершили детали салона - накладки на педали и рукоятка коробки передач из алюминия. Остальные модификации специалисты фирмы посчитали лишними.

С начала 2004 года любую деталь из этой тюнинговой программы можно заказать у официальных дилеров Volkswagen.

Опубликовано по страницам http://www.za.ru
16.1.2004 - Телевизор в бороде
Хочу - диски верчу, хочу - новости смотрю. Соседи в окна стучатся: «Ну что там показывают?» Тюнинг! Конечно, телевизором в машине сегодня мало кого удивишь, но обзавестись такой игрушкой решится не каждый: дорого. Однако есть и компромисс! Создаем уют в Audi 80.
Помнится, в пору повальных автопутешествий одним из самых распространенных предметов в автомобиле был переносной телевизор. Антенну из мотка проволоки забрасывали на сосну повыше, и на черно-белом экране пытались разглядеть, что кажут - футбол или «А ну-ка, девушки». Как правило, удавалось настроиться либо на звук, либо на изображение. Аккумулятор садился зверски. «Юность»... Пронырливые щеголяли компактами «Шилялис 405-Д» в ярком корпусе и с цветной картинкой. Эх, канули денечки...

Сегодня увесистый телевизор в машине - нонсенс. Ныне телевизоры плоские, легкие, батарею не сажают. Новейшие достижения науки и техники, квинтэссенция инженерной мысли - все туда запихнуто. И недорого. Относительно прежних лет, конечно. В 200 долларов можно уложиться. Правда, беды у них те же, что и у «Юности». А качество, пожалуй, хуже. Зажиточные строят в автомобилях целые аудиовидеосистемы именитых фирм стоимостью в тысячи долларов. И гоняют на ходу DVD-фильмы.

Бывает ли промежуточный вариант? А как же! Монитор с сидюком - а он умеет читать диски в разных форматах - крути себе фильмы хоть на ходу! А что? На работе все равно некогда, а дома ребенок, да и телевизор с футболом навечно оккупирован тестем. Все равно два часа в день за рулем, в пробке - на час-другой больше. Тык-мык... Созерцание соседей по рядам не радует, рекламу на радио назубок выучил, книжку читать не получается. Уж лучше киношку посмотреть, чем с соседям в пробке отношения выяснять. Говорят, недавно один другого взял да пристрелил. Нервы...

Итак, строим кинозал. Куда поставить? В Audi 80 вариантов не так уж много... Конечно, на место магнитолы. А так как она распространенного в Европе однодинового формата, нужен моторизованный (он же TFT) монитор - он выезжает из блока, поставленного на штатное место магнитолы.

Изучаем, спрашиваем, ищем. Разброс цен на приемлемые аппараты - от 600 до 1900 у.е. Как правило, мониторы 6,5- и 7-дюймовые. Ну, наверное, разница в салоне небольшого автомобиля не так уж и заметна. Так хочется, чтобы и радио было! Нет проблем - AM/FM - тюнер есть практически у всех моделей.

А что будем смотреть, кроме телепрограмм (они-то иногда похуже пробочных разборок)? Нужен аппарат с проигрывателем дисков. Проигрыватели, оказывается, тоже разные бывают - кто только DVD читает, кто CD-R и CD-RW может. А некоторые - все форматы. Не лень перечислить: DVD/SVD/VCD/CD/CD-R/MP3. До чего техника дошла! А дошла она до нас в виде Clarion VRX 928RVD, Videovox PAV-1000 (аналог Prology DWM-700), Pioneer AVH-P7500DVD. Последние два есть только в рекламных буклетах.

Встречаются устройства с интересной фишкой - Touch Screen (сенсорный монитор). Этим балуется Kenswood (модели KVT 920DVD и KVT KVT M700). Вроде очень удобно - управление прямо на экране: тычешь пальцем в нарисованную кнопку. Но многочисленные отпечатки пальцев выглядят ужасно неопрятно. Не пойдет. Лучше поищем с пультом дистанционного управления. Тут удача: «лентяйка» дается практически ко всем моделям (причем всех марок). Не стоит удивляться величине пульта, сравнимого с д/у домашнего телевизора: кнопок тут хватает. И все какие-то мелкие. Значит, пользоваться придется осторожно, долго привыкать, а то можно и улететь куда-нибудь!

Многие аппараты можно сцеплять с CD-чейнджером. Функция вроде и нужная, но реализована почти всегда неудачно - чтоб командовать отрядом дисков и менять их построение, придется орудовать двумя пультами. Впрочем, можно купить один, самообучающийся, за отдельную плату, разумеется.

ТV-тюнера нет ни у одного монитора. За право чувствовать себя в гуще событий и морально подавлять соседей обилием антенн на кузове нужно отстегнуть как минимум 150 у.е.

Монитор, конечно, должен открываться электроприводом. Удобней, когда он включается с д/у - все равно его в руки брать. А если еще с того же пульта можно отрегулировать вылет и угол наклона - вообще красота. Videovox PAV-900 позволяет поворачивать монитор и по горизонтали. Правда, на небольшой угол.

Что еще забыли? Чтобы при закрытом мониторе дисплей показывал частоту радиостанции, номер трэка на диске, время, RDS - без курса валют чувствуешь себя голым, температуру за бортом и на борту (мы ж теперь почти что лайнер). Есть эти функции не у всех. А жаль.

Дизайн панели обычно зависит от цены. Ну это характерно для любой электроники. На пальцах не объяснишь, надо смотреть и выбирать, что нравится.

Важный на первый взгляд момент - защита от любителей «чужой музыки». В некоторых моделях есть съемная нижняя часть панели. Это Pioneer AVH-P6400CD, Pioneer AVX-7300, все Clarion. Но у нас так водится: на отсутствие «морды» не смотрят - все равно вытаскивают.

А вот система Kenwood Mask от начинающих воров может и выручить. Сейчас переворачивающуюся на тыльную сторону панель можно еще и снимать! Целых два уровня маскировки выходит.

Вкратце изучили предложения? Тогда достанем сбережения и считаем. Разобъем все устройства пока на три ценовые группы:

1. От 600 до 1000 у.е. Clarion VRX 633R, Kenwood KVT M700, Pioneer AHV-P6400CD, Audiovox PAV-900, Prology AVM-700R, Pioneer AVX-7300.

2. От 1000 до 1500 у.е. Pioneer AVH-P7500DVD, Pioneer AVX-P7300DVD, Clarion VRX 938R.

3. От 1500 до 2000 у.е. Kenwood KVT 920DVD, Alpine TME-M790, Clarion VRX 928RVD.

Выбрали что-нибудь по вкусу? Я бы купил Videovox PAV-900. Так и купил, и поставил. Установка в специализированном сервисе облегчила карман еще на $100. Там же предлагают протянуть «лапшу» для монитора задним пассажирам (выходы для дополнительных аудиовидеоустройств есть практически у всех, можно подключить даже пару мониторов), для навигационной системы или телекамеры заднего обзора. Эдак я буду, как тесть на кухне: у меня - футбол, у пассажиров моих - мультики. А наготове 10 дисков в чейнджере - пара с MP3, пяток DVD или VCD, три обычных компакта... Па-ехали! На целый круиз хватит!

Фото Ильи ПИМЕНОВА

P.S. На ходу все же придется смотреть на дорогу, по которой едешь, а не на ту, которая в мониторе. Ну хоть иногда. И не мешает застраховать на всякий случай... как минимум дополнительное оборудование.

Опубликовано по страницам http://www.za.ru
15.1.2004 - Maserati готовит суперкар за 700 000 евро
Неожиданную для многих новинку готовит к автошоу в Женеве, которое пройдет весной этого года, итальянская компания Maserati. В недрах этой марки уже заканчиваются работы по доводке новейшего спортивного суперкара, получившего имя Maserati MCS (Maserati Corse Stradale). Причем специалисты компании одновременно вели работы надо созданием как дорожной версии, так и гоночного прототипа, получившего имя Maserati MCC (Maserati Corse Competizione). Гоночный болид уже в будущем году должен принять участие в гонках FIA GT.

За основу для этого автомобиля был взята модель Ferrari Enzo, у которой позаимствовали основные элементы шасси и шестилитровый 12-цилиндровый двигатель. Этот мотор в версии для Maserati может развивать мощность от 620 или 750 лошадиных сил (в дорожной и гоночной версии соответственно). Напомним, что двигатель на Ferrari Enzo развивает мощность в 660 лошадиных сил.

Вес гоночного автомобиля Maserati MCC составляет 1100 килограммов, тогда как дорожная модификация Maserati MCS заметно тяжелее. Ее вес составляет 1300 килограммов. Точные динамические характеристики обеих новинок пока не сообщаются.

Однако, как стало известно немецкому изданию Auto Motor und Sport, дорожная версия новинки, которую планируется выпускать тиражом не более 25 экземпляров в год, будет стоить порядка 700 000 евро, что сделает ее одним из самых дорогих автомобилей в мире.

Опубликовано по страницам lenta.ru
14.1.2004 - Купил - спеши на переделку
Кто у нас хотя бы видел BMW E60? А в Германии уже тюнингуют. Южногерманская фирма Breyton (название - от имени основателя), которая появляется в сводках новостей не так уж часто, на сей раз наверняка будет замечена многими журналистами. Специалисты компании разработали великолепные колеса для нового поколения «пятерки» BMW (E60).
Дизайн легкосплавных дисков, названных «Breyton Spirit» (Дух Брейтона) перекликается с футуристической и утонченной внешностью новой «пятерки» и напоминает колеса многих «заряженных» BMW. Похожие по стилю колеса стоят на M3 и M5 и тюнинговых «баварцах». Но Breyton не только изменил размер колес, увеличив их до 9,5х20 и 10,5х20 дюймов, но и сумел сделать более легкими на вид. В комплекте фирма предлагает шины Michelin Pilot Sport PS 255/30ZR20 и 295/25ZR20.

Не успокоившись на колесах, последователи Брейтона предлагают изменить «лицо» новой BMW, установив другой передний бампер в «спортивном» стиле; улучшить управляемость, поменяв подвеску на заниженную и «поставить голос».

Можно сколько угодно удивляться желанию людей переделать абсолютно новый автомобиль, тем более такой классный, как BMW 5-series. Но факт остается фактом: таких чудаков хватает.
9.1.2004 - Mazda выпустит эксклюзивную серию модели Mazda RX-8
Японская компания Mazda Motor Corporation анонсировала новую, ограниченную серию автомобилей Mazda RX-8, которая получит набор тюнинговых деталей от "заводской" торговой марки Mazdaspeed, и которая будет носить имя Mazda RX-8 Mazdaspeed Version. Подобное решение, как ожидается, не только подогреет интерес к модели RX-8, но и поможет популяризировать среди покупателей наборы фирменного "заводского тюнинга".

За основу для новинки была взята самая быстрая версия RX-8 Type S, которая получила новую систему впуска и выпуска, а также модернизированную программу управления двигателем, написанную специально с учетом произошедших изменений. Кроме того, новинка оснащается двумя масляными радиаторами и облегченным маховиком. Изменения коснулись также и настройки шасси автомобиля. Так, подвеска была занижена на 20 миллиметров и получила новые амортизаторы, а стабилизаторы поперечной устойчивости были заменены на более жесткие.

Снаружи эксклюзивную версию Mazda RX-8 можно узнать по новому аэродинамическому обвесу, включающему в себя новые бамперы, боковые накладки на кузов и небольшой спойлер. Кроме того, все автомобили этой серии получат специальные наклейки Mazdaspeed и будут доступны либо с синим, либо с серебристым цветом кузова.

Всего планируется выпустить лишь 300 подобных автомобилей, которые поступят в продажу на местном рынке Японии в середине февраля будущего года. Точная цена новинки не сообщается.

Опубликовано по страницам lenta.ru
8.1.2004 - Nissan представил внедорожник Nissan Pathfinder третьего поколения
На автошоу в Детройте компания Nissan представила новое, уже третье по счету поколение внедорожника Nissan Pathfinder. Эта новинка построена на новой платформе, а также отличается иным дизайном кузова и отделкой салона, и получила новый современный двигатель V6.
Новое поколение Nissan Pathfinder построено на базе конструкции с несущим кузовом, что несколько ухудшило внедорожные качества новинки, но, одновременно, сделало автомобиль более комфортным и повысило его управляемость. Кроме того, новинка стала заметно крупнее предшественника, что позволило разместить в салоне три ряда кресел, обеспечив при этом высокий комфорт для всех пассажиров. Nissan Pathfinder может похвастать также независимой подвеской всех колес и новой системой полного привода, имеющей несколько режимов работы. Отметим также, что система полного привода интегрирована с другими системами автомобиля для повышения внедорожных качеств автомобиля. В частности, новинка получила систему контроля дроссельной заслонки, не допускающей ее резкое открытие в случае плохого сцепления шин с дорогой, а также систему курсовой устойчивости, адаптированную под работу в условиях бездорожья.
Оснащаться Nissan Pathfinder будет новым шестицилиндровым мотором объемом четыре литра - этот двигатель принадлежит серии Nissan VQ, а аналогичный мотор объемом 3,5-литра используется на моделях Nissan Maxima и Nissan 350Z. Мощность двигателя составляет 250 лошадиных сил, а работает он в паре с современным пятиступенчатым "автоматом".

Источник:lenta.ru
6.1.2004 - Бензина в этом году будет с избытком
Хорошая новость для автомобилистов: в наступившем году нечего опасаться дефицита горючего. Мало того, при благоприятном стечении обстоятельств "горючка" не только перестанет расти в цене, но и подешеветь может.
Министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов и министр энергетики РФ Игорь Юсуфов согласовали условия и объемы поставки российских топливно-энергетических ресурсов на украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). В этом году Россия планирует экспортировать в Украину 22 млн тонн нефти -- на 4 млн т больше, чем в 2003-м. Плюс к этому НПЗ могут рассчитывать на 4 млн т сырья отечественной добычи. Этого с лихвой хватит на удовлетворение внутренних потребностей страны в бензине и дизтопливе, да и экспорт готовых нефтепродуктов можно будет увеличить. Вице-премьер РФ Виктор Христенко сообщил, что в первом квартале на украинские НПЗ поступит 8,2 млн т российской нефти, а это, между прочим, означает, что мы успеем накопить достаточное количество горюче-смазочных материалов для проведения весенне-полевых работ.
Да, но избыток горючего, как показал прошлый год, отнюдь не означает, что цены на него упадут. Напротив, в 2003-м дизтопливо в среднем по стране подорожало на 20%, низкооктановый бензин -- на 12%, а высокооктановый -- почти на 10%. И главным фактором роста дороговизны стала именно российская нефть: ее стоимость для украинских НПЗ поднялась почти на 40%, до $164--183 за тонну. Впрочем, есть основания надеяться, что ценовая вакханалия останется "достижением" минувшего года. По крайней мере, на недавнем совещании министры стран--экспортеров нефти (ОПЕК) пришли к выводу, что дальнейшее удорожание углеводородов их государствам невыгодно. И хотя Россия не является членом ОПЕК, но, будучи вторым (после Саудовской Аравии) нефтедобытчиком, она заинтересована в дальнейшем росте экспорта нефти и, соответственно, подчиняется правилам игры на этом рынке. Далее, Владимир Путин пообещал Леониду Кучме, что РФ отменит взимание 20% НДС на поставляемую в Украину нефть -- правда, не уточнил, когда именно. Если это чудо произойдет уже в нынешнем году, правительство вправе будет потребовать от НПЗ снижения отпускных цен на горючее.

Источник:"Сегодня"
1.1.2004 - С Новым годом!

Уважаемые господа!

Наш портал поздравляет всех С Новым годом. Желаем Вам крепкого здоровья и исполнения самых сокровенных желаний.

ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group