WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
учасник проекта
НОВИНКИ
  Виннер - Мотор Спорт, ООО
  Информация о фирме
  Новости
  Акции
  Новинки
  Автомобилей (74)
  Фотогалерея

г. Одесса
ул. Гастелло, 50-а

тел.: +38 (048) 716-81-12
тел./факс: +38 (048) 716-74-44
e-mail:winnersport@ford.od.ua  
URL: http://www.ford.com.ua
Ford Iosis - новое направление дизайна

Ford ежедневно выпускает тысячи автомобилей. За процессом производства тщательно наблюдают компьютеры. Но когда дело касается концепт-каров, команда дизайнеров обращается к знаниям и навыкам, которые передаются из поколения в поколение, буквально из рук в руки.

На автосалоне во Франкфурте Ford представил сногсшибательный концепт-кар. Ford назвал его Iosis, что означает алхимический процесс превращения металла в золото.

iosis начинал свое существование из серии эскизов, сделанных Дизайнером экстерьра Ford of Europe Андреа ди Будуо, в основе которых были устные инструкции Мартина Смита.

Команда дизайнеров отшлифовывала конструкцию, создавая ДНК нового дизайна Ford of Europe, работала над оформлением салона, создавала концепцию цветовой гаммы. После разработки общего дизайна индивидуальные элементы отрабатывались с помощью компьютерных графических программ. В итоге, предложенный вариант передали на утверждение руководству Ford of Europe.

Компьютерные изображения iosis позволили перейти к следующей стадии - создание объемной модели. После доработки изображения в Photoshop и согласования дизайна, была применена программа Alias, изучающая рельеф поверхности для создания глиняной модели. Высококвалифицированные модельеры Ford способны безупречно отобразить эту сложную форму.

Компьютерное моделирование играет важную роль, но у машин не существует чувства прикосновения, чтоб оценить неуловимые нюансы дизайна. Рабочий процесс эффективней, когда компьютерное моделирование дополняет людское мастерство.

Утвержденный проект возвращается в студию в Модарте, где в результате труда квалифицированных механиков и специалистов по обработке металла iosis превращается из серии эскизов на роскошное выставочное авто.

iosis - впечатляющий сплав конструкции четырехместного седана с мускулистым силуэтом купе. Высокие технологии, использованные в iosis - практичны и реалистичны.

Эффектной находкой в iosis является угловая система дверных шарниров, которая обеспечивает полный и беспрепятственный доступ в салон. Изготовленные из углеводного волокна, применяемого конструкторами Формулы-1, двери имеют минимальный вес и управляются поршневыми двигателями, поднимающими их вперед и вверх. Сложная система петель позволяет обойтись без дополнительной опоры.

По идее дизайнеров, водитель, едва увидевший открытые двери, захочет оказаться внутри автомобиля.

Рычаг переключения передач в стиле раллийного Focus, расположен непосредственно около руля. Сделанный из алюминия и покрытый уникальной шкурой теплого коричнево-серого цвета с оранжевыми вставками, он иллюстрирует все основные темы дизайна: современное мастерство, высококачественные материалы и легкий оттенок неожиданности (например, кнопка стартера находится под откидной крышкой на рычаге).

Перед глазами водителя - простая панель приборов. Между циферблатами размещен ЖК-дисплей, используемый для навигации или передачи изображений из трех камер заднего вида. На центральной консоли расположены дополнительные переключатели, используемые для управления системой навигации, развлечений и кондиционера.
На центральной консоли также находятся крепления для двух запоминающих устройств. Может, именно их будут использовать в будущем вместо стандартных ключей.

В автомобиле так же предусмотрены устройства, запоминающие настройки водителя: выбранные радиостанции, маршруты, параметры экрана и даже параметры управления автомобилем.

Команда дизайнеров разработала сидения со скелетоподобным каркасом. Между передними сидениями находится „подвесной мост" - центральная консоль, на которой расположен электронный тормоз.

Для iosis было специально разработано уникальное кожаное покрытие с легким металлическим оттенком.


Будущее простора и роскоши - новый Ford Galaxy

Cерийный автомобиль на базе концепта Ford Sav получил имя Galaxy и пришел на замену одноименной машине предыдущего поколения.

Ford Galaxy нового поколения станет первым полноразмерным автомобилем для пассажирских перевозок, который был полностью создан профессионалами Ford of Europe, без привлечения других организаций.

Автомобиль, спроектирован отделом разработки продукции европейского подразделения Ford, будет выпускаться на заводе Ford в Генке (Бельгия).

В модельной линейке Ford of Europe Galaxy занимает наивысшую ступеньку, рядом с модернизированным Ford Mondeo и серийной версией SAV Concept, которая скоро появится на рынке.
В марте 2005 года SAV Concept был представлен на автошоу в Женеве, а в июне было подтверждено, что этот коцепт-кар станет основой новой серии автомобилей, выпуск которых намечен на 2006 год.

"Мы готовимся представить Ford Galaxy нового поколения, ориентируясь на очень специфическую целевую аудиторию. Это люди, у которых уже был Ford Galaxy и которые знают, чего они хотят от автомобиля такого типа, - сказал Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну Ford of Europe. - Целью презентации Ford Galaxy было предложить настоящий семиместный автомобиль с теми ценностями продукта, которые хочет эта целевая аудитория.
Как видно по демонстрационному варианту, этот автомобиль имеет все необходимые элементы - от утонченного внешнего дизайна до невиданного простора в салоне и функциональности."

Демонстрационная модель показывает, как новый полноразмерный пассажирский автомобиль может продолжить идею "путешествие первым классом", выраженной нынешним Ford Galaxy. Дизайнеры Ford создают автомобиль, в котором воочию подчеркнуты присущие ему роскошь, вместимость и многофункциональность.

Galaxy будет базироваться на платформе нового Mondeo и использовать его агрегаты. Среди них двухлитровая дизельная "четверка", 2,7-литровый дизельный V6 и двухлитровый бензиновый двигатель, который сейчас используется на Jaguar X-Type. Возможно, гамму двигателей дополнит и 2,4 литровый мотор от Volvo S40.

Воднева енергiя: водневий двигун внутрiшнього згоряння на Ford Focus C-MAX

Результат дослідних розробок Ford вказує шлях до доступної технології паливного елемента

Інженери Ford встановили на Ford Focus C-MAX прототипний водневий двигун внутрішнього згоряння (H2 ICE). Автомобіль був представлений на науково-дослідницькій конференції Німецької асоціації автовиробників (VDA) у Штуттгарті.

Ford розглядає водневий ДВЗ як важливий крок у напрямку до майбутнього панування водневого палива, вершиною якого є паливні елементи, що виробляють екологічно чисту енергію.

До того, як автомобілі з паливними елементами будуть технічно та економічно готові до випуску на ринок, важливо визначити комерційний попит на водневе пальне. І, можливо, рентабельність виробництва водневих ДВЗ буде досягнута раніше, ніж рентабельність для паливних елементів, оскільки зацікавленість у такому типі двигуна зростала протягом більше ста років.

Та це не применшує значимість модифікацій, які привели до створення прототипного водневого ДВЗ. Як база був використаний 2,3-літровий чотирициліндровий 110-сильний (82 кВт) бензиновий двигун. Ford Focus C-MAX з H2 ДВЗ відрізняється від базового авто переважно розміщенням двигуна та його компонентів. Зокрема, акумулятор був пересунутий під днище кузова в області заднього сидіння. Також були додані спеціальні системи безпеки та датчики. А ще H2 ICE знадобилася низка додаткових електронних систем та компонентів.

Газоподібний стиснений водень зберігається під тиском 350 бар у трьох баках. Їх загальна місткість - 119 літрів, тобто 2,75 кг водню, що дозволяє автомобілю пройти 200 км без дозаправлення.

Завдяки насичувачу динамічні характеристики Ford Focus C-MAX H2 ICE мало відрізняються від характеристик відповідного бензинового двигуна. Насичувач стискає повітря, що надходить, внаслідок чого маса паливної суміші в камері згоряння збільшується, повітря нагрівається, а потім охолоджується двома проміжними охолоджувачами. Охолоджене і стиснене повітря потрапляє до двигуна, де воно змішується з воднем в циліндрах.

Співвідношення водню до повітря у Ford Focus C-MAX H2 ICE може значно варіюватися, оскільки займистість водню в повітрі коливається від 4 до 70 відсотків за об’ємом. Це означає, що можливе використання і дуже бідних, і дуже багатих водне-повітряних сумішей, а отже, можна легко досягти оптимальних показників витрати пального та рівня викидів NOx.

Над розробкою доступних водневих джерел енергії працює і партнерство "Чиста енергія" (CEP) у Берліні, засноване німецьким урядом. Ford - один із дев’яти партнерів-компаній, що беруть участь у цьому проекті. У рамках CEP Ford забезпечить три автомобілі з паливним елементом для корпоративних клієнтів.

Діяльність CEP спрямована на те, щоб довести придатність водневого палива для щоденного використання. Водень вважається екологічно нешкідливим джерелом енергії, оскільки його можна отримувати із сонячних промінів, вітру та води, тобто з поновлюваних джерел енергії. Якщо порівнювати з водневим ДВЗ, паливний елемент має вищу ефективність і не виробляє жодних шкідливих газів.

Купе-кабрiолет Ford Focus

Купе-кабріолет Focus, одна з перших європейських моделей седанів, бере свій початок від конфігурації моделей з лівим кермом, представлених на Автомобільній виставці у м. Париж 2006 року.

Відтепер Focus представляє моделі з трьома або п'ятьма задніми дверми, які відкриваються вверх, седан з чотирма дверми та салон з п'ятьма дверми, плюс новий багатофункціональний автомобіль купе-кабріолет та Ford Focus C-MAХ.

Стильне купе є також одним з найперших випущених в Європі автомобілів, які мають унікальну емблему дизайну "Pininfarina", що відкриває його другу особливість лише за 29 секунд. З натисненням кнопки купе легко та спокійно перетворюється на динамічний кабріолет завдяки легкій для використання та надійній технології.

Повністю складаний двосекційний жорсткий дах не лише гарантує комфорт, стабільність, міцність та високі можливості протягом усього року щоденного використання, але й надає автомобілю двох індивідуальних ознак: свободи та строгості.

Концепція справжнього чотиримісного автомобіля, який поєднує в собі чарівну привабливість з "край необхідними засобами" для щоденного використання, є найвищим пріоритетом для дизайнерів та інженерів компанії Форд.

З закритим дахом, новий Focus Coupe-Cabriolet має найкращу у своєму класі місткість для багажу - 534 літри корисного простору. Навіть з піднятим жорстким дахом, що складається у багажному відділенні, новий Форд має ще 248 літрів простору для багажу під складеним дахом. Жоден з конкурентів на цьому сегменті ринку не забезпечує більших можливостей.

Основною уникальною рисою новітнього Форду Focus Coupe-Cabriolet є, звичайно, складний верх. Він надає автомобілю гармонічного та елегантного вигляду і водночас є основою для його функціональності, стійкості та міцності.

Завдяки своїй конструкції подвійний складаний жорсткий дах має чудові переваги для покупців - в тому що стосується міцності та стійкості, він також надає автомобілю цілісності, підкреслює його плавні та елегантні лінії.

Дизайнери європейського відділення компанії Форд та дизайнери Pininfarina втілюють безліч ідей, які відтворюються в нових характеристиках автомобіля досить точно: це має бути справжній Ford Focus, який легко впізнати, зажди з італійським стилем зі "спеціально зшитим костюмом" для кузова. Він має випромінювати елегантність, гармонію та динамізм з кожного кута , незважаючи на те, чи закритий його жорсткий верх, чи він складений у багажному відділенні.

У цьому відношенні стрункий профіль задніх дахових стійок має спеціальне значення для дизайну корпуса автомобілю. Вони елегантно переходять у кришу багажника, який плавно перетікає дугою у задню частину автомобіля. Це надає новому Focus Coupe-Cabriolet надзвичайно елегантного і водночас динамічного вигляду як з відкритим, так і з закритим дахом

Щоб впевнитись у тому, що новий Focus Coupe-Cabriolet тримає марку автомобіля для справжніх водіїв на сегменті ринку з дуже високою конкуренцією, інженери компанії Форд звертають особливу увагу на тюнінг шасі автомобіля.

З дуже жорстким каркасом кузова в якості основи, добре перевірені компоненти шасі Focus та Focus ST вибрані та дбайливо оснащені для автомобіля Focus Coupe-Cabriolet. В результаті нова модель має такі самі точні характеристики руху Форда, які зробили модельний ряд Focus таким популярним.

Для покращення динамічних характеристик шасі, Foсus Coupe-Cabriolet існує у трьох версіях з трьома двигунами на вибір: 1,6-літровий бензиновий двигун Форда Duratec потужністю 100 к.с. (74 кВт), 2,0-літровий Duratec HE потужністю 145 к.с. (107 кВт) та популярний 2,0-літровий дизельний двигун Duratorq TDCi потужністю 136 к.с. (100 кВт) зі стандартним дизельним сажовим фільтром.

Ford Focus є однією з найуспішніших серій моделей у Європі, таких моделей випущено більше 2-х мільйонів, більше 370 000 моделей Focus C-MAX вироблено з початку його випуску у 2003 році. Focus, продаж якого склав у Європі: 442 000 автомобілів у 2005 році, виробляється у складальних цехах Європи, у м. Саарлуіс, Німеччина, Валенсії, Іспанія та Санкт-Петербургу (Росія).

Але історія Focus не обмежується європейським Фордом. Заводи з виробництва машин Ford Focus поза межами Європи розташовані в США, Китаї, Тайвані, на Філіппінах та Південній Африці. Більше п'яти мільйонів автомобілів Focus продані по всьому світу, найбільші розміри продажів мали місце у 2000 та 2001 роках, коли Focus набув статусу найбільш продаваного автомобіля у світі. Також попередня модель Focus першою в автомобільній історії здобула титул "Автомобіль Року" як в Європі так і Америці.

ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group