WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ о проектеучастие в проектеконтакты
WWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZWWW.AUTOMIR.BIZ
WWW.AUTOMIR.BIZ
подписка на новости
МЕНЮ
  ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
запчастей
автомобилей
  СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ
- автомобили
- мототехника
- другие товары
  КАТАЛОГ ФИРМ
- официальные дилеры
- автосалоны
- автомагазины
- услуги (ТЮНИНГ, СТО)
- автозаправки
- автомойки
- автошколы
- страховые компании
выставочные компании
печатные издания
добавить фирму
  ДАI
ПДД
полезно знать
информация к размышлению
нормативные документы
- тест на знание ПДД
  СТАТЬИ И СОВЕТЫ
- обзоры и тест-драйвы
- автомобиль года
- история AUTO
- самоделкин
- летят "утки"
- мысли вслух
- советы бывалого new!
- полезно знать new!
- юмор new!
- женщина на дороге
  ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
- автомобили
- гаражи
- места на стоянке
- разное
добавить объявление
СТАТИСТИКА
автомобилей в базе: 15229
автомобилей в продаже: 3520
автозапчастей в базе: 760263
автозапчастей в продаже: 55267
автофирм в каталоге: 1989
СООБЩЕНИЕ АДМИНУ

СЧЕТЧИКИ
bigmir)net TOP 100 Рейтинг@Mail.ru

Сайт оптимизирован:
разрешение - 1024х768
браузер - IE 4.0 и выше
учасник проекта
НОВИНКИ
  МОБИЛ
  Информация о фирме
  Новости
  Акции
  Новинки
  Автомобилей (32)
  Фотогалерея

г. Одесса
ул. Старопортофранковская, 22
тел.: +38 (0482) 30-96-90, 37-12-28, 37-72-25
e-mail:automobil@ukr.net  
URL: http://www.mobil.odessa.ua
Porsche Carrera: даже увидеть его на улице сродни выигрышу в лотерею!

Непревзойденное творение элегантности спортивных форм и динамичных характеристик - "Porsche 911 Carrera Cabriolet" в автосалоне "Мобил".
Его невозможно не заметить даже в пестрой толчее городских улиц. Незабываемые мускулистые обводы кузова и волнующий утробный рык мотора способны разбередить душу даже у тех, кто никогда не садился за руль.
Объем мотора 3,6-литров, а его мощность составляет 320 лошадиных сил. Разгон с нуля до ста километров в час за 5,2-секунды. Максимальная скорость достигает 285 километров в час. Ну а сцепление с дорогой обеспечивают колеса размерности 205/50-255/40 R17.
Эти машины - не для пижонства. Пиджак и галстук в "Порше" смотрятся так же нелепо, как джинсы и футболка в "Мерседесе". К тому же "порше" обладают редкой для автомобилей способностью - эти машины очень долго не стареют. Поэтому многие покупают подержанный автомобиль - не из бедности, а по любви: современный дизайн далеко не всем по вкусу. Но не спешите: эти машины надо примерять, как спортивную обувь, "по ноге".

Новый седан BMW 3-й серии

На Женевском автосалоне весной 2005 года состоялась мировая премьера нового BMW 3-й серии.

У пятого поколения в очередной раз значительно повышен уровень BMW 3-й серии. Автомобиль, 30 лет назад признанный лучшим в своем классе, впечатляет множеством существенных инноваций, касающихся двигателя, ходовой части и комфорта.

BMW 3-й серии выйдет на рынок с тремя вариантами бензинового двигателя и одним дизелем. На всех четырех вариантах значительно повышены мощность, плавность работы и экономичность.

Рядный шестицилиндровый двигатель топ-модели BMW 330i мощностью 190 кВт/258 л.с. превосходит своего предшественника на 20 кВт/27 л.с. Максимальный крутящий момент 300 Нм остается постоянным в интервале частоты вращения от 2500 об/мин до 4000 об/мин. Это самый эффективный и легкий двигатель в своем сегменте.

Впервые в массовом производстве для снижения массы BMW использует магний, который на 30 процентов легче алюминия. Магний применяется при изготовлении блока цилиндров, опор коленчатого вала и крышки головки блока цилиндров. Кроме того, новой для шестицилиндрового двигателя является система VALVETRONIC, плавно регулирующая продолжительность открытия и ход впускных клапанов в зависимости от положения педали газа. Благодаря этому топливо используется еще эффективнее и повысилась приемистость двигателя.

Одновременно с этим используется система двойной VANOS для бесступенчатой регулировки положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов. С места до 100 км/ч BMW 330i разгоняется за 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч; расход топлива по циклу EU составляет 8,7 л/100 км.

Ко времени выхода на рынок весной 2005 года начнется также производство BMW 325i: 160 кВт/218 л.с. при 6500 об/мин; 250 Нм в интервале от 2750 до 4250 об/мин; рабочий объем двигателя 2,5 литра.

Новый родстер BMW Z4

На автомобильной выставке в Детройте в январе 2006 года состоится мировая премьера уникального высокомощного родстера.

Родстер BMW Z4 M – это давно ожидавшийся многими клиентами самый спортивный вариант родстера Z4. Этот автомобиль продолжает традиции основанного BMW М сегмента: в 1997 году компания представила первый серийный мощный родстер BMW Z3 M. До 2002 года было продано более 15 000 экземпляров.

Рядный шестицилиндровый двигатель M, равных которому просто не существует, - это вершина в предложении силовых агрегатов для родстера. В пятый раз подряд этот двигатель в 2005 году был признан лучшим двигателем года, что является уникальным результатом.

Вот его характеристики: шесть цилиндров, рабочий объем 3246 см³, 252 кВт/343 л.с. при 7900 мин–1, крутящий момент 365 Нм при 4900 мин–1, максимальная частота вращения 8000 мин–1.

Другие данные еще больше свидетельствуют о его возможностях: это литровая мощность 106 л.с./л и удельная масса 4,1 кг/л.с. На дороге эти показатели означают следующее: родстер Z4 M разгоняется с места до 100 км/ч за 5,0 с. Спурт с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает у него всего 5,0 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Сочетание заднего дифференциала M и механической коробки переключения передач с шестью ступенями идеально соответствует выдвигаемым требованиям. Для этой коробки типичны короткие, четкие ходы, высокая плавность работы и точность перемещений рычага с великолепной обратной связью, которая позволяет понять, встал рычаг на место или нет.

Использованные в родстере BMW Z4 шести- и четырехцилиндровые двигатели хотя и не дотягивают до мощности двигателя M, но назвать их скучными никак нельзя.

Новый трехлитровый шестицилиндровый силовой агрегат в родстере BMW Z4 3.0si является самым инновационным двигателем в своем классе и задает тон по плавности работы и динамичности. Кроме того, он обладает высокой литровой мощностью, отличной удельной массой и низким удельным расходом топлива.

Двигатель развивает 195 кВт/265 л.с. при 6600 мин–1, раскручивается максимум до 7000 мин 1, максимальный крутящий момент составляет 315 Нм, а поддерживается он в диапазоне от 2500 мин–1 до 4 000 мин–1. Выполняя требования стандартов Евро-4 ULEV II, двигатель является образцовым и с точки зрения экологической чистоты.

Самым ярким отличием от прежнего двигателя с точки зрения клиента является спортивная, чуткая реакция двигателя в сочетании с восхитительным звуком, который раздается при нажатии педали акселератора, и высочайшей плавностью работы в разных режимах, в том числе и при неторопливых спокойных поездках.

Высокая мощность и малая масса заметно сказываются на динамических качествах и эффективности. Родстер Z4 3.0si разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,7 с, а разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает у него 5,5 с. Максимальная скорость родстера Z4 3.0si также ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Расход топлива составляет всего 8,6 литра бензина Super Plus на 100 км по циклу ЕС.

Два двигателя с рабочим объемом 2,5 л завершают программу шестицилиндровых силовых агрегатов. Родстер BMW Z4 2.5si при мощности 160 кВт/218 л.с. считается самым мощным среди конкурентов.

Его максимальный крутящий момент 250 Нм достигается в диапазоне от 2750 до 4250 мин–1 и позволяет автомобилю разгоняться до 200 км/ч всего за 6,5 с. О высокой тяге свидетельствует также и эластичность двигателя: для разгона с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче автомобилю требуется также 6,5 с. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, расход топлива - 8,4 л бензина Super Plus на 100 километров. Автомобиль соответствует требованиям стандартов Евро-4 и ULEV II.

Другой вариант 2,5-литрового двигателя для родстера Z4 2.5i предлагается с мощностью 130 кВт/177 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Нм. Он пришел на смену прежнему родстеру BMW Z4 2.2i. Клиент получает в свое распоряжение больший по объему двигатель со значительно возросшими мощностью и крутящим моментом, что особо положительно сказывается при ускорениях с низких оборотов.

Динамические характеристики автомобиля: с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 7,1 с, эластичность (80– 120 км/ч на 4-й передаче) - 7,0 с. Максимальная скорость составляет 229 км/ч, расход топлива - 8,2 л бензина Super Plus на 100 километров. Двигатель также соответствует требованиям стандартов Евро-4 и ULEV II.

Все шестицилиндровые двигатели восхищают типичной для BMW и лучшей в своем классе динамичностью и высочайшей плавностью в работе. Они имеют блок цилиндров из алюминия и магния, постель и крышку головки блока из магния, плавно регулируемую систему регулировки хода клапанов VALVETRONIC, плавно регулируемую систему регулировки распределительных валов Doppel-VANOS и четыре клапана на цилиндр.

Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель в родстере BMW Z4 2.0i - это самый первый в линейке силовых агрегатов для семейства родстеров. Мощность 110 кВт/150 л.с. при 6200 мин–1 и максимальный крутящий момент 200 Нм при 3600 мин–1 позволяют четырехцилиндровому двигателю демонстрировать высокую динамику и доставлять ничем не омраченное наслаждение поездкой в родстере: спурт с места до 100 км/ч занимает всего 8,2 с. Ровно столько же времени занимает разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче. Максимальная скорость составляет впечатляющие 220 км/ч.

При расходе 7,5 л бензина Super Plus на 100 километров четырехцилиндровый двигатель оказывается очень экономичным, а соблюдение требований стандартов Евро-4 и ULEV II позволяет говорить о его высокой экологической чистоте. Двигатель также имеет инновационные системы BMW VALVETRONIC и Doppel-VANOS.

Дополнительно используется система впуска DISA, которая позволяет изменять длину впускного тракта в зависимости от нагрузки на двигатель. Во взаимодействии с системой управления двигателем эта техника позволяет при нажатии педали акселератора обеспечить высокую чуткость реакций двигателя, которая была ранее присуща только спортивным силовым агрегатам с отдельными дроссельными заслонками. //www.press.bmwgroup.com

ВХОД или -регистрация-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
НОВИНКА
наверх

Ифнормационные системы Автомобильный бизнес-портал © Design and Programming by Tenet Design Group